2005年3月27日、TRDヴィッツチャレンジRd.1in千葉が開催された。
今年は例年よりも北方へ舞台を移し、ミニサーキット、ジムカーナコース、ダートコースとバリエーションに富んだ全く新しい設定となっており、早朝6時からのレキ（試走）を終えた常連エントラントからも「今年は去年までと違うので非常に楽しみ」という声が多く聞かれた。

まずはゼッケン1番前年度シリーズ2位のつちや/豊田組が51.2秒の好タイムをマーク。 続くゼッケン2番の岩波/楯岩組がロングストレートからのタイトな最終コーナーで、オーバースピードによるまさかのコースアウト。幸い車のダメージは軽く、すぐにコースに復帰したがベストタイムから10秒以上出遅れてしまう。
続いてヴィッツチャレンジ初代チャンプで今年は3年ぶりにシリーズエントリーを宣言しているゼッケン3番斉藤/遠山組が51.8秒。
前年度ヴィッツレースチャンピオンのゼッケン6番松代/吉田組が51.7秒と51秒台を出すことができればベストと思われた中、なんとゼッケン10番熟練のラリースト野村/山村組がここまでベストのつちや選手にコンマ7秒もの差を付けた単独50秒台をマーク。

チャレンジクラスでは1番手ゼッケン24番早津/吉田組が52.5秒、ゼッケン36番地元チームNATSの勅使河原/山口組が52.2秒とオープンクラスにせまる好タイムマークし順調なスタートを切った。

オープンクラスゼッケン18番叶内/茂田組が最終コーナーでコースアウト、グラベルゾーンからの脱出を試みたが完全にスタックしてしまい残念ながらリタイア。しかしエスケープゾーンが広く設計されたコースのおかげでその後の進行に支障は発生しなかった。

つちや/豊田組がまさかの低迷、続く岩波/楯岩組もミスコースを喫してしまう中、SS1で脅威の速さを見せつけた野村/山村組が連続でベストタイムの58.3秒、斉藤/遠山組が2番時計と続き、なんとチャレンジクラスのゼッケン26番松岡/清水組が3番手タイムをマークして周囲を驚かせた。 SS1で好タイムをマークしていた早津/吉田組がコース中盤の大回りな360度コーナーでドライブシャフト破損、惜しまれるリタイアとなった。

舞台は再びNATSサーキット、SS2で大幅なロスを喫してしまったつちや/豊田組が1分15．6秒の好タイムをマーク、斉藤/遠山がこれをコンマ6秒上回りベストタイム。野村/山村組は一歩届かず1分15．2秒の2番手タイムで、連続ベストタイムを阻止されたかたちとなった。 続く4番手に岩城/大森組が入りペースを上げてきた。

チャレンジクラスではSS1で好タイムを出した勅使河原/山口組がクラスベスト総合8番手タイムをマークし速さをみせた。 クラス2番手タイムにはゼッケン26番松岡/清水組とゼッケン27番鈴木/鈴木組が同タイムをマーク。

SS4はSS2のリピートコース。
SSスタートまでの合間に各選手は互いのSS2のタイム報告やステージの攻略法を話し合っていた。 リピートということでコーナーへのアプローチも思い切り良く、各車パイロンすれすれの好走を見せる。

各車軒並み1分を切る好タイムを出しタイムアップしている中、ベストタイムはまたも野村/山村組。不動の速さである。さらに共に独走を見せている斉藤/遠山組が2番時計、オープンクラスとしてはこの2台に割って入るのは難しい状況となる。

チャレンジクラスではSS2で総合7番手の好タイムをマークしたゼッケン52番金子/中田組が好タイムをマークしクラスベスト。ジムカーナ形式ステージでの強さを見せた。

戦いも中盤にさしかかり、本日最後のターマックステージ。
斉藤/遠山組が再びベストタイムをたたき出し、2番手は野村/山村組かと思われたが、ヴィッツレーサーの松代/吉田組が意地を見せ2番手タイム絞り出す。 この3台のタイム差は僅かコンマ3秒という大接戦となり周囲の注目を集めていた。
また、オープンクラスではゼッケン27番鈴木/鈴木組がクラスベストタイムを出し、安定したスピードをアピール。

ラリーの舞台は南下して、いよいよ待望のグラベルステージ、選手たちは暖かい日差しの中少し長めの休息、和気あいあいと昼食のお弁当をほおばる。

SS2で大幅にロスしてしまったゼッケン1番つちや/豊田組と、ようやくスピードを取り戻してきたゼッケン2番岩波/楯岩組の両組はグラベルをより得意としており、どこまで挽回できるかに期待がかかる。 後続の選手たちが見守る中、1号車つちや/豊田組がスタート。 直線区間へと突入して行く迫力のスピードに歓声が上がる。しかし、つちや選手は奥のコーナーでスピンを喫してしまい大幅なロスタイム。終盤のパイロン区間を誰よも迫力のある速さで駆け抜けただけにこのミスは惜しまれる。
2番手岩波選手は見ている者を魅了するダイナミックな走りに加えて好タイム。そして今回は全てにおいて速い！ゼッケン3番斉藤/遠山組が岩波/楯岩組をかわしてベストタイム。ゼッケン10番野村/山村組は8番手タイムと僅かにタイムロス。
また、ゼッケン12番加藤/柳沢組がトップ集団に割って入る2番手タイムをたたき出し勝負を盛り上げた。

チャレンジクラスでは入賞候補のゼッケン26番松岡/清水組がドライブシャフトを破損（リタイア）、ゼッケン25番鎌野/田所組がパイロンタッチをしてしまうなど、ラフなコンディションに苦戦気味の中、ゼッケン27番鈴木/鈴木組がまずまずのタイムを出しクラス優勝に大手。
そしてなんと、ゼッケン48番神谷/津田組が岩波選手と同タイムの3番手タイム、会場内から完成がわき起こった。

SS6をそのままリピートするSS7、1本目を3秒以上も縮めるの好タイムをたたき出した岩波組が最後の最後でベストタイム。1台後の斉藤組のタイムを聞いた瞬間に車内から悲鳴のような歓声が上がり一矢報いたことをアピール。斉藤組はこの時点で総合トップ、ここまで僅かに上まっている野村組の走りに注目が集まるが僅かに及ばず総合2位、その差はなんと0.8秒差！
さらに会場を驚かせたのが岩波組と並んでベストタイムをたたき出したゼッケン12番加藤/柳沢組、SS6の2番時計と合わせて表彰台を獲得。

チャレンジクラスではゼッケン27番鎌野/田所組が総合でも3番手のスペシャルタイムを出し、SS6のパイロンタッチを挽回する勢いでクラストップを狙う。しかしゼッケン27番鈴木/鈴木組も安定した走りで最後を締めくくりチャレンジクラス優勝を決めた。

今回のリタイアはスタックによるリタイアが1台、ドライブシャフト破損によるリタイアが3台となった。興味深い点はドライブシャフトの破損によるリタイアはチャレンジクラスの選手に集中したということで、やはり走らせ方の違い破損の原因になる可能性もありそうだ。

32台のエントリーを集めたチャレンジクラスは10位までの選手が表彰された。
優勝した鈴木段選手は、「1つ1つのステージでトップを狙うのではなく、安定したタイムを刻むことを第一にしなさいという先輩からのアドバイスを守ったことが結果につながったと思います。」 とチャレンジクラスらしいコメントを残した。

23台のエントリーを集めたチャレンジクラスは6位までの選手が表彰された。
本命選手達が次々と脱落する中、安定した速さを見せた初代ヴィッツチャレンジチャンピオンでもある斉藤幹男/遠山裕美子組が優勝し、「去年、一昨年とスポットで参戦しましたが、勝つことは出来なかった、やはりシリーズを通して参加することが勝つために一番重要なようです」 とベテランらしいコメントを残した。